Hazar Transit Koridorunda Tarihi Hacim Rekoru: Bakü-Tiflis-Kars ve Aktau Limanı Üzerinden Kesintisiz Avrasya Lojistik Ağı
Türkiye, Azerbaycan ve Kazakistan ortaklığındaki Hazar Geçişli Doğu-Batı Orta Koridoru'nda navlun hacmi 2026'nın üçüncü çeyreğinde yüzde 64 artarak tüm zamanların zirvesine ulaştı.
Avrasya ticaret mimarisinin omurgasını oluşturan Hazar Geçişli Doğu-Batı Orta Koridoru, 2026 yılının üçüncü çeyreğinde tarihi bir rekora imza attı. Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Azerbaycan Dijital Gelişim ve Ulaştırma Bakanlığı ile Kazakistan Ulaştırma Bakanlığı tarafından ortaklaşa yayımlanan son çeyrek verilerine göre, hat üzerinden taşınan toplam konteyner hacmi geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 64 artış gösterdi.
Çin-Avrupa Sevkiyatında 11 Güne İnen Akıllı Transit Süresi
Kuzey Koridoru’na kıyasla çok daha güvenli ve öngörülebilir bir alternatif sunan Orta Koridor; Bakü Uluslararası Deniz Ticaret Limanı (Alat) ve Kazakistan’ın Aktau ve Kuryk limanları arasındaki otomasyonlu Ro-Pax ve konteyner gemisi seferlerinin artırılmasıyla operasyonel hızını ikiye katladı. Çin sınırındaki Horgos Kuru Limanı’ndan çıkan bir kargo treni, Hazar Denizi’ni aşarak Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolu ve Marmaray üzerinden Avrupa merkez terminallerine yalnızca 11 ila 13 gün içinde ulaşıyor.
Ortak Tarife Birliği ve Kağıtsız Dijital Gümrük Hamlesi
Başarının arkasındaki en kritik itici güç, Türk Devletleri Teşkilatı (TDT) bünyesinde kurulan “Avrasya Demiryolları Koordinasyon Konseyi” tarafından yürürlüğe konan tek pencere dijital gümrük sistemi oldu. e-Permit ve dijital TIR karnesi entegrasyonu sayesinde sınır geçişlerinde bekleme süreleri saatlere indirildi; tek bir konsinye belgesiyle 4 ülke gümrüğü kesintisiz aşılabiliyor.
“Hazar artık Türk Dünyası’nı ayıran bir su kütlesi değil; Doğu Asya üretim havzası ile Avrupa pazarını birbirine düğümleyen stratejik bir kalkınma gölüdür. Orta Koridor 2030 yılına kadar küresel ticaretin en rekabetçi atardamarı olacaktır.”
— Avrasya Jeopolitik ve Ulaştırma Araştırmaları Merkezi Raporu
2027 Hedefi: Yıllık 10 Milyon Tonluk Blok Tren Kapasitesi
Modernizasyon çalışmalarının bir sonraki aşamasında, Türkiye’nin Kars Lojistik Merkezi genişletilecek, Gürcistan kesimindeki elektrifikasyon tamamlanacak ve Aktau Limanı’nda yeni nesil derin su rıhtımları hizmete açılacak. Bu yatırımlarla Orta Koridor’un yıllık taşınabilir yük kapasitesinin 2027 sonuna kadar 10 milyon tonu aşması hedefleniyor.
